Mød Simon

Teknologi i verdensklasse

Greenspeed er et computersystem, som anbefaler den bedste hastighed afhængig af bremseafstand, hastighedsnedsættelse, og afstand til næste station. Ud fra information fra blandt andet køreplaner og satellitter, beregnes den mest optimale og miljøvenlige hastighed. Man regner med, at systemet vil mindske CO2 udslippet med syv procent, og at det samtidig vil medføre en årlig besparelse på op imod 35 millioner kroner i energi i Danmark alene. Der er altså en del at tænke over, og det har den ambitiøse youngster Simon Pileborg gjort.

“Min våde drøm er at arbejde indenfor banebranchen resten af mit liv. Jeg elsker tanken om at kunne flytte mange mennesker på samme tid, og at være en brik i et kæmpe puslespil – Det fascinerer mig virkelig. Både det IT-mæssige, men også det fysiske.”

Han forklarer at han drømmer om at komme til at arbejde med GreenSpeed i fremtiden, hvis han en dag bliver ansat hos DSB.

 

At gøre en forskel

Der hersker ingen tvivl om, at Simon ånder og lever for banebranchen. Han har siden han var helt lille drømt om at arbejde med jernbanen. Han forsøger at brede sig over så meget, som har med togdrift at gøre som muligt, og beskriver sig selv som værende en rigtig tog-tosse. Men for Simon handler det ikke blot om en interesse for de store maskiner. Det er også utrolig vigtigt for ham at gøre en forskel og at være med til at forbedre infrastrukturen. Han er nemlig ikke typen, der bare vil stå og se på.

“Det er næsten blevet folkekært at sige ‘fuck DSB’, men folk bliver nødt til at være lidt mere selverkendende, hvis det er den holdning de har til det. Mine venner driller mig lidt ind imellem og siger at jeg har en kærlighed for DSB. De kan ikke rigtigt forstå, hvorfor jeg gider at interessere mig for noget, som alligevel altid er forsinket, men hvor jeg må forklare dem, at det jo netop er derfor jeg gerne vil arbejde med de her ting. Det er for at være med til at forbedre og være med til at gøre en forskel.”

Store fremtidsplaner

“Da jeg blev færdig med gymnasiet var jeg 18 år gammel og vidste, at jeg skulle være 21 år for at blive lokomotivfører. Jeg var sikker på, at det var det jeg ville, men blev nødt til at vente tre år før jeg var gammel nok. Derfor besluttede jeg mig for at læse Softwareteknologi på DTU, da jeg også har en interesse for spil. Jeg havde af samme grund heller ikke regnet med, at jeg ville tage en kandidat fordi jeg egentlig bare ville være lokomotivfører, når jeg var færdig med min bachelor. Nu har jeg alligevel tænkt mig at tage en kandidat i Informationsteknologi, så jeg kan kalde mig civilingeniør.”

Simon vil gerne rejse til Japan om halvandet år, og forklarer at der er en særlig grund til at det lige netop skal være den destination.

“De har en helt anden kultur og teknologisk set er de langt foran mange andre lande, hvilket også betyder, at de har en virkelig velfungerende jernbane. I Japan er der tale om sekunders forsinkelser og ikke flere minutter, som vi ser herhjemme. Den præcise jernbanedrift synes jeg er vildt fascinerende, og den kunne jeg rigtig godt tænke mig at opleve.”

 

Et virksomhedsprojekt blev Simons adgangsbillet til Siemens

Simon deltager i 2016 i den årlige banekonference. Her møder han Andreas, som arbejder for Siemens og som i dag er Simon’s leder. Han foreslår Simon at lave sit bachelorprojekt i samarbejde med Siemens. Det vælger Simon at tage imod som en udfordring, hvilket resulterer i at han kommer i praktik hos Siemens i omkring et halvt års tid. Hans ledere fra Siemens er med inde til forsvaret, da han forsvarer sit bachelorprojekt på DTU, og umiddelbart lige efter tilbyder de ham stillingen som studentermedhjælper.

“Professionelt betyder mit arbejde med banebranchen, at jeg kan få lov til at folde mig ud. Det er en fantastisk følelse, at jeg har kunne hjælpe Siemens, samtidig med, at jeg har skrevet mit bachelorprojekt. Endnu federe er det at vide, at det jeg har lavet måske en dag bliver implementeret i fremtidens digitale signalsystemer. Og ja så har jeg har fået et dybere kendskab til de store og komplekse systemer. Personligt betyder det, at jeg kan følge med i hvad der sker i branchen, og at jeg på den måde hele tiden kan være på forkant, og dermed også har mulighed for at dygtiggøre mig udover mit studie.”

 

Derfor skal andre vælge jernbanebranchen

“Det fede ved banebranchen er, at der arbejder så mange forskellige folk i den. Både personlighedsmæssigt, men også arbejdsmæssigt. Der er dem der reparerer på togene, dem der får køreplanen til at stemme, lokomotivførerne, togførerne, dem der sætter signalerne og skifter sporene. Andre skal vælge banebranchen fordi man kan være med til at gøre en kæmpe forskel for rigtig mange mennesker, og derudover synes jeg, at det er mega fedt, at man kan få lov til at være med på testkørsler, se kontrolcentre og klargøringscentre, og dermed afprøve nye ting. Man får altså lov til at se, hvordan det man har siddet og udviklet, kommer til at fungere ude i driften hvor den benyttes af flere tusinde daglige pendlere.”

Du kan altså i fremtiden forvente en langt mere behagelig køretur når du skal ud og køre tog. GreenSpeed er nemlig ikke blot et miljøvenligt køresystem. Det medvirker også til mere rolige og behagelige opbremsninger, så du ikke længere skal være nervøs for at brænde dig på din skoldende kaffe, som skvulper over på grund af en hård opbremsning. Nej, nu kan du blot læne dig tilbage i sædet, nyde togturen (og din kaffe) med god (og grøn) samvittighed.

ShareTw.Fb.Pin.
...

This is a unique website which will require a more modern browser to work!

Please upgrade today!